經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王偉
近日，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者跟隨山東港口“世界級(jí)海洋港口群新征程”主題采訪團(tuán)走進(jìn)青島港，見證了這一港口在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的高效運(yùn)營和創(chuàng)新力。
7月23日，在山東港口青島港西聯(lián)公司的件雜貨數(shù)智中心，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者看到，固機(jī)隊(duì)技術(shù)主管杜勇邊盯屏幕，邊操控控制臺(tái)上的兩個(gè)手柄，就可以輕松揮舞吊桿“鐵臂”執(zhí)行360度旋轉(zhuǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn) “抓取”貨物，從而完成卸船工序。
然而，在以前，這些室內(nèi)就可以輕松駕馭的活，是需要在室外駕駛各種機(jī)械車輛完成的，勞動(dòng)強(qiáng)度大，過程繁瑣且存在安全隱患�！皢稳藳]法獨(dú)立完成，還需要有同事幫忙查看位置。”杜勇對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者補(bǔ)充說。
改變是從本月初開始的。7月6日，全流程自動(dòng)化的件雜貨紙漿碼頭在這里正式建成投用，徹底實(shí)現(xiàn)了“人機(jī)分離”。這在港口件雜貨業(yè)務(wù)領(lǐng)域具有里程碑式的重要意義，這不僅標(biāo)志著山東港口青島港首次在世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人化的件雜貨作業(yè)，更補(bǔ)上了青島港全貨種、全流程數(shù)智化作業(yè)的最后一塊“拼圖”。
件雜貨是對(duì)以件計(jì)量、形狀各異貨物的統(tǒng)稱�！凹s貨碼頭貨種繁多、流程復(fù)雜、人機(jī)交互、機(jī)機(jī)交互多，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化挑戰(zhàn)性極大。在件雜貨領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化，是公認(rèn)的‘世界性難題’�！鄙綎|港口集團(tuán)青島港西聯(lián)公司創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員侯宣宇對(duì)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者說。
作為全球最大紙漿進(jìn)口港，山東港口青島港西聯(lián)公司主干貨種紙漿，吞吐量實(shí)現(xiàn)百萬噸級(jí)跨越。但相比于集裝箱、干散貨碼頭，件雜貨碼頭的自動(dòng)化顯得尤為艱辛。卸船環(huán)節(jié)中，艙內(nèi)每裝卸一次紙漿需要2名工人摘掛鉤32次，反復(fù)攀爬，將紙漿扶鉤定位，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大。
2022年5月，山東港口青島港件雜貨碼頭紙漿自動(dòng)化攻關(guān)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。基于AI識(shí)別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)，依靠門機(jī)上的傳感系統(tǒng)，船舶開艙第一時(shí)間生成實(shí)景3D立體艙圖，每一艙有多少貨、多少票、怎樣分布、誰的貨，以及后續(xù)的裝卸進(jìn)度，全都可以一屏展示、一目了然。并且，特別引入了AI智能算法，根據(jù)識(shí)別出的貨物排布情況，動(dòng)態(tài)生成最優(yōu)卸船順序，用最少的動(dòng)作，干最多的活，實(shí)現(xiàn)了智慧調(diào)度，徹底取代了以往傳統(tǒng)的調(diào)度生產(chǎn)組織模式，作業(yè)效率提升20%以上。
“紙漿自動(dòng)化項(xiàng)目全面上線運(yùn)行后，預(yù)計(jì)年度全碼頭人工作業(yè)量將減少80%，作業(yè)效率提升20%，能耗降低63%，碳排放量減少18%。”侯宣宇說。
