經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 曲波

　　近期重卡出口銷量大幅增長，海外市場成為當(dāng)下行業(yè)競相角逐的熱門賽道。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2024年4月，重卡出口3.5萬輛，同比增長22.2%，環(huán)比增長20.4%，創(chuàng)下出口銷量新高。1—4月，重卡累計出口10.9萬輛，同比增長11.6%。

　　海外市場已成為重卡企業(yè)應(yīng)對國內(nèi)市場競爭加劇，尋求進(jìn)一步增長的重要舉措。在中國重汽在海外市場獲得豐厚回報后，國內(nèi)一眾商用車頭部企業(yè)均將海外市場開拓作為2024年的重點(diǎn)工作。

　　盡管競爭格局存在加劇趨勢，依靠多年在海外市場的布局和深耕，中國重汽依舊保持領(lǐng)先地位，無論是銷量還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，公司已然占據(jù)牢固的競爭優(yōu)勢，正加速擴(kuò)大全球市場影響力。

　　海外市場筑起牢固壁壘

　　出口一直是中國重汽的強(qiáng)項，也是近年來幫助公司穿越周期、問鼎行業(yè)市占率首位的重要支撐。2023年，中國重汽重卡出口銷量達(dá)13.01萬輛，同比增長47%，占據(jù)行業(yè)半壁江山，再創(chuàng)歷史新高，也使公司連續(xù)19年穩(wěn)居中國重卡出口榜首。進(jìn)入2024年，中國重汽出口延續(xù)強(qiáng)勢，一季度出口銷量達(dá)到3.7萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

　　在這一輪的出海競爭中，中國重汽不僅擁有銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢，多年布局已然讓公司構(gòu)建起先發(fā)優(yōu)勢，口碑、品牌認(rèn)知的確立，讓公司在競爭中居于有利地位。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化上，中國重汽已先于行業(yè)完成高端化的飛躍，打破了自主品牌在國際市場只有性價比優(yōu)勢的固有印象。2023年，公司出口高端重卡占比已超過40%，較2022年實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長。高端化的突破意味著中國重汽的產(chǎn)品力和品牌已得到了海外市場的認(rèn)可，這使競爭對手難以通過低價策略贏得市場。

　　同時，長期在海外市場的深耕，已經(jīng)讓中國重汽渡過了品牌的導(dǎo)入期和成長期，如今已步入成熟期，將充分受益當(dāng)前出口市場的高速增長。廣發(fā)證券認(rèn)為，口碑傳播或?qū)�為重卡出口彈性及持續(xù)性帶來積極影響。參考中國重汽相關(guān)車型在國內(nèi)單一市場的口碑傳播及銷量爬坡尚且需要較長周期，在更加復(fù)雜的海外市場實(shí)現(xiàn)突破難度系數(shù)更高，而一旦建立良好口碑，出口彈性及持續(xù)性或持續(xù)向好。

　　此外，中國重汽在海外市場仍有較大的增長空間。中國重汽（03808.HK）在年報中表示，新興市場和發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)體崛起將為海外市場帶來穩(wěn)定需求。這也與機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)相吻合。據(jù)帕卡公司預(yù)測，2023年全球中重卡需求為308萬臺，去掉美國、歐洲、中國等重點(diǎn)市場后，中重卡需求為117萬臺，這部分市場以新興國家為主。海通證券預(yù)計，新興國家市場重卡需求為100萬臺左右，此類市場并不是海外大型卡車廠商的布局重點(diǎn)，但中國重汽在新興市場布局充分，有望依托我國強(qiáng)大的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，在出口業(yè)務(wù)上取得長期增長。

　　長期深耕海外市場 改革創(chuàng)新鍛造全球競爭力

　　回顧公司歷史，海外市場見證了中國重汽不斷開拓進(jìn)取的發(fā)展歷程。2003年，中國重汽重卡出口銷量僅40輛，經(jīng)過近些年的發(fā)展壯大，到2020年公司已擁有256個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，277個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和12個KD工廠，出口銷量3.1萬輛。

　　2020年之后，中國重汽出口增速開始大幅增長。這也對應(yīng)了自主品牌在國際市場上的影響力有了質(zhì)的提升。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2020年，我國重卡出口為7.9萬輛，至2023年已達(dá)到31.9萬輛，較2020年增長303.8%。彼時，正值中國重汽正迎來一次新的成長和飛躍。

　　擔(dān)任山東重工和中國重汽董事長的譚旭光在重組之際表示，“重組后，中國重汽的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)世界一流水平，單一力量無法在全球參與競爭，中國重汽和山東重工的重組是有一定想象空間的�！�

　　前瞻性發(fā)掘出口市場機(jī)遇，將目標(biāo)定位于實(shí)現(xiàn)世界一流水平，改革創(chuàng)新、整合優(yōu)勢資源持續(xù)提升產(chǎn)品全球競爭力，是中國重汽如今在海外市場勢如破竹的背后成因。

　　中國重汽的一系列改革措施堪稱國企改革的典范。公司聚焦主業(yè)，有序退出房地產(chǎn)、物業(yè)、醫(yī)院、幼兒園、低端零部件等非主營業(yè)務(wù)，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。同時，縮減采購成本、辦公費(fèi)、接待費(fèi)等費(fèi)用，有效降本提質(zhì)。

　　在人事管理上，中國重汽推行“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、收入能高能低”的用人機(jī)制，同時精簡干部人數(shù)，推進(jìn)干部年輕化，提升人才儲備，讓中國重汽更符合市場化、現(xiàn)代化企業(yè)要求。

　　產(chǎn)品競爭力的提升直接推動了中國重汽全球市場地位。2020年9月上市的新一代黃河重卡高端物流牽引車達(dá)到國際一流水平，風(fēng)阻系數(shù)為全球量產(chǎn)重卡最低；2022年，中國重汽研制全球首輛搭載濰柴熱效率52.28%柴油發(fā)動機(jī)和熱效率54.16%燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的重卡產(chǎn)品，大幅增強(qiáng)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢；2023年4月，黃河X7在車貨總重49噸情況下，一箱油（945.29升）以4871.18公里最遠(yuǎn)行駛距離創(chuàng)造了“半掛式卡車單次加油行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄，驗證了其高效運(yùn)輸能力和節(jié)油性能達(dá)到世界一流水準(zhǔn)。

　　多年的改革創(chuàng)新讓中國重汽穩(wěn)坐國內(nèi)行業(yè)市占率榜首位置。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1—4月，中國重汽累計銷售重卡99986輛，同比增長12.7%，市占率擴(kuò)大至28.2%。

　　面向未來，公司步履不停。在2023年合作伙伴大會上，中國重汽宣告，將挑戰(zhàn)全球第一，做世界最好的商用車。這預(yù)示著中國重汽有望在全球舞臺上展現(xiàn)其更強(qiáng)大的競爭力和影響力。