8月14日，工業(yè)和信息化部公示第374 批次《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，其中被稱為汽車機器人的車型榜上有名，產品型號共3款，名稱均為純電動多用途乘用車，產品商標為 “極越牌”。這意味著，極越上述車型已具備生產資質，可以進入批量生產和市場銷售。
自國家發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》以來，我國智能汽車發(fā)展駛入快車道。特別是一些領先的汽車集團和科技公司 ，在中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新和有條件自動駕駛智能汽車的規(guī)�；a領域加速奔跑，備受關注。此次公告的發(fā)布也將吉利和百度合作的“汽車機器人”項目進展，以及相應企業(yè)集度和極越推到輿論聚光燈下。
據(jù)了解，此次公示的“極越”是吉利控股集團推出高端智能汽車機器人品牌，寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級。2021年，吉利控股集團和百度雙方啟動“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”，率先成立了集度公司。在此基礎上，目前吉利控股集團和百度又孵化出了“極越”品牌。
資料顯示，集度長期聚焦于智能汽車的產品定義與AI智能科技創(chuàng)新，打造汽車高階智能化完整解決方案，為汽車機器人提供智能科技賦能。而百度是全球領先的AI大模型公司，也是自動駕駛技術領軍企業(yè)。百度把最新、最領先的智能座艙、智能駕駛、文心一言等AI技術能力，全面開放給集度，賦能汽車機器人。按照新的規(guī)劃，極越將全面統(tǒng)籌汽車機器人的品牌經營、市場布局等工作;集度則以標桿級的產品體驗為目標，將百度AI技術在智能汽車領域進行產品化和工程化。
據(jù)悉，極越品牌首款車型正式命名為“極越01”，將在吉利杭州灣智慧工廠生產制造�！皹O越01”不僅完整繼承了汽車機器人的理念、產品、服務，且與此前定義的產品品質、安全標準和服務體驗等保持不變。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達29%。隨著新能源汽車市場占有率日漸走高，大眾入股新勢力小鵬，在智能電動汽車市場越來越卷的當下，有人擔心極越進場是否有點晚。
不過，也有分析認為，造車沒有絕對的早或晚，關鍵在于產品力夠不夠，用戶體驗好不好。更何況，百度有自動駕駛、智能座艙、車路協(xié)同萬物互聯(lián)的技術積累;吉利在造車的零部件規(guī)�；少�、穩(wěn)定的生產工藝、車輛研發(fā)上輕車熟路，可謂強強聯(lián)手。相比 目前市場的一些玩家，極越未來具有更大確定性。
當前，我國汽車行業(yè)進入電動化轉型的關鍵時期。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，過去汽車行業(yè)討論最多的是動力變革，現(xiàn)在云計算、大數(shù)據(jù)、大模型等新技術與產業(yè)已經開始和汽車行業(yè)深度融合，汽車智能化發(fā)展將帶動芯片、操作系統(tǒng)、人工智能等新產品、新技術共同進步。因此，汽車產業(yè)智能化發(fā)展的意義遠不止汽車產品本身，其帶動性、集成性具有國家意義，要進一步加深對汽車智能化發(fā)展的認識，將智能汽車上升到國家戰(zhàn)略并投入遠遠強于電動化的支持力度，才能打贏這一場發(fā)展競賽。
值得關注的是，科技公司賦能汽車產業(yè)向高端智能化升級不僅已成為行業(yè)發(fā)展新趨勢，也成為打造“智車強國”的一股生力軍。前有華為與賽力斯、奇瑞等一對多企業(yè)合作的智選車模式成功經驗，后有百度和吉利合作的一對一汽車機器人項目的全新探索。專家們表示，極越新產品的公示，是汽車機器人邁向量產的重要一步，也是科技公司和汽車公司合作模式新樣板的全新展示，具有里程碑意義。
(來源：經濟日報客戶端)
