經(jīng)濟導(dǎo)報記者 劉勇
6月28日國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開，經(jīng)濟導(dǎo)報記者獲悉，6月28日24時將調(diào)整國內(nèi)成品油最高零售限價，汽柴油每噸均上漲70元。折合升價，92號汽油每升漲0.05元，95號汽油每升漲0.06元，0號柴油每升漲0.06元。
金聯(lián)創(chuàng)原油分析師韓政己認為，本計價周期內(nèi)，國際市場消息面利好利空因素博弈。首先，美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)強化美聯(lián)儲暫停加息預(yù)期為市場提供利好支撐。同時，中國煉油加工量增加帶動國際油價上漲。但英國加息幅度超預(yù)期以及投資者對經(jīng)濟前景和能源需求下降的擔憂仍存，國際油價承壓下行�？蘸靡蛩亟豢椫�，原油價格周期內(nèi)呈現(xiàn)震蕩上漲走勢。
隨著地緣局勢逐漸緩解，市場缺乏新的指引性消息，原油市場的供需博弈仍在繼續(xù)。雖然OPEC+和沙特加大減產(chǎn)規(guī)模，但伊朗的原油出口卻在增加，因此形成了對沖作用。同時，市場對于原油需求前景的看法也十分矛盾，樂觀者認為亞洲原油需求將在下半年發(fā)力，而悲觀者則認為全球原油整體需求回升艱難。整體來看，油價短期內(nèi)預(yù)計仍將保持區(qū)間震蕩走勢。
6月26日，沙特阿美首席執(zhí)行官Amin Nasser表示，沙特阿美認為，下半年市場基本面保持“穩(wěn)健”，以中國和印度為首的新興市場的需求將抵消發(fā)達市場的衰退風險。整體來看，石油市場的基本面在今年剩下的時間里總體上將保持良好。盡管幾個經(jīng)合組織國家存在衰退風險，但發(fā)展中國家的經(jīng)濟，尤其是中國和印度今年推動了超過200萬桶/日的石油需求增長。
同日，石油輸出國組織秘書長Haitham Al-Ghais在亞洲能源會議上發(fā)表講話時表示，在可預(yù)見的未來，石油是不可替代的。在全球展望中，認為到2045年全球石油需求將上升到每天1.1億桶，屆時石油仍將占能源結(jié)構(gòu)的29%左右。這一預(yù)測與國際能源署的預(yù)測相矛盾。
批發(fā)市場來看，零售價小漲預(yù)期對行情提振有限，適逢月度下旬各地主營多積極追趕銷售任務(wù)，實際銷售政策多側(cè)重走量，汽油價格受剛需支撐抗跌性較強，柴油實際成交優(yōu)惠幅度較大。今原油收盤上漲，國內(nèi)市場行情波動有限，月末隨零售價上調(diào)窗口開啟，各地主營單位銷售進度陸續(xù)完成，市場靜待新一輪調(diào)價方向指引，預(yù)計近期國內(nèi)汽柴批發(fā)行情趨穩(wěn)整理，部分單位或小幅推漲。
本輪調(diào)價過后，2023年的調(diào)價格局變?yōu)椤拔鍧q六跌兩擱淺”，漲跌互抵后，汽柴油分別累計下調(diào)了55元/噸和50元/噸。
加油站零售方面來看，本周期內(nèi)批發(fā)價格震蕩波動，變化較小，汽柴油批零價差變化不大，但考慮目前加油站利潤仍不樂觀，優(yōu)惠幅度變化有限，民營加油站多比主營加油站優(yōu)惠0.1-0.3元/升。
對普通私家車主來說，加滿一箱油(50升)將多花2.5元左右，按照月跑2000公里、每百公里油耗8升計算，此次調(diào)價后至下次調(diào)價窗口打開(6月13日24時)，半個多月的時間將多支出6.4元左右的用油成本。
對物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，加滿一箱油(160升)將多花13元左右。按重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，此次調(diào)價后至下次調(diào)價前，油耗成本將增加160元左右。
隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下調(diào)的趨勢。但7月即將到來，沙特將在7月起進行單獨的額外減產(chǎn)，且美國夏季燃油消費高峰期來臨，基本面利好仍有支撐，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。下一次調(diào)價窗口將在2023年7月12日24時開啟。
