經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者 劉勇

　　5月30日，國內(nèi)成品油調(diào)價窗口如期打開，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者獲悉，5月30日24時將調(diào)整國內(nèi)成品油最高零售限價，汽油每噸上漲100元、柴油每噸上漲95元。折合升價，92號汽油每升漲0.08元，95號汽油每升漲0.08元，0號柴油每升漲0.08元。

　　隆眾資訊成品油分析師劉炳娟認(rèn)為，本輪調(diào)價周期內(nèi)變化率呈現(xiàn)正向波動，一方面，自5月起OPEC+自愿減產(chǎn)，且多個產(chǎn)油國表示減產(chǎn)立場堅定。另一方面，美國會兩黨就債務(wù)上限達(dá)成原則性協(xié)議。

　　同時，沙特能源部長表示將讓那些押注價格下跌的人感到痛心，暗示OPEC+可能會在6月會議上考慮進(jìn)一步減產(chǎn)。

　　高盛表示，預(yù)計隨著OPEC+減產(chǎn)的落地以及需求進(jìn)一步上升，從6月開始將出現(xiàn)持續(xù)的供應(yīng)短缺。也OPEC預(yù)計中國將引領(lǐng)全球230萬桶/日的預(yù)期需求增長，IEA也表示，中國的復(fù)蘇繼續(xù)超出預(yù)期。

　　此外，美國活躍的石油鉆井平臺數(shù)量連續(xù)第四周下降，意味著未來美國原油產(chǎn)量可能放緩。通用電氣公司的油田服務(wù)機(jī)構(gòu)貝克休斯公布的數(shù)據(jù)顯示，截止5月26日的一周，美國在線鉆探油井?dāng)?shù)量570座，為2022年5月以來最低，比前周減少5座；比去年同期減少4座。5月份至今，美國活躍油氣鉆井平臺總計減少44座，為三年來最大月度降幅。5月份美國活躍石油鉆井平臺數(shù)下降21座，為2020年6月以來最大月度降幅。

　　本輪調(diào)價過后，2023年的調(diào)價格局將變?yōu)椤八臐q五跌兩擱淺”，汽油總計下調(diào)了70元/噸，柴油總計下調(diào)了70元/噸。

　　加油站零售方面來看，本周期內(nèi)批發(fā)價格震蕩波動，變化較小，汽柴油批零價差變化不大，但考慮目前加油站利潤仍不樂觀，優(yōu)惠幅度變化有限，民營加油站多比主營加油站優(yōu)惠0.1-0.3元/升。

　　不過，就在不久前，濟(jì)南市多部門聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于開展加油站夜間“錯時加油、錯峰加油”倡議活動的通知》，鼓勵車主在夏秋季（5月至10月）選擇早、晚時段（晚8點(diǎn)至次日上午6點(diǎn)）加油。目前濟(jì)南已有460余家加油站推出夜間加油優(yōu)惠政策。

　　對普通私家車主來說，加滿一箱油（50升）將多花4元左右，按照月跑2000公里,每百公里油耗8升計算,此次調(diào)價后至下次調(diào)價窗口打開(6月13日24時),半個多月的時間將多支出6.4元左右的用油成本。

　　對物流企業(yè)來說,以載重50噸的卡車為例，加滿一箱油（160升）將多花13元左右。按重載行駛百公里油耗在40升左右,月跑10000公里,此次調(diào)價后至下次調(diào)價前,油耗成本將增加160元左右。

　　以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)小幅上調(diào)的趨勢。目前來看，美國債務(wù)上限危機(jī)已暫時解除，夏季出行高峰已經(jīng)到來，且各產(chǎn)油國減產(chǎn)立場依然堅定，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。下一次調(diào)價窗口將在2023年6月13日24時開啟。