經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 劉勇

　　3月31日，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口如期打開。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者獲悉， 3月31日24時(shí)，將調(diào)整國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)，汽油每噸下調(diào)335元、柴油每噸下調(diào)320元。折合升價(jià)，92號汽油每升降0.26元，95號汽油每升降0.28元、0號柴油每升降0.27元。

　　本輪是2023年第七次調(diào)價(jià)，也將迎來今年第三次下調(diào)。本次調(diào)價(jià)過后，2023年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“ 兩漲三跌兩擱淺”的格局。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞表示，本輪計(jì)價(jià)周期以來，國際原油市場從相對低位出現(xiàn)反彈行情。從宏觀來看，主要利空來自美國硅谷銀行風(fēng)險(xiǎn)，且該風(fēng)險(xiǎn)外溢至歐洲，市場擔(dān)憂貨幣流動性收緊后經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致油價(jià)破位下跌。而從基本面來看，沙特和歐佩克+繼續(xù)實(shí)施減產(chǎn)，供應(yīng)端收緊為油市提供支撐，且中國需求預(yù)期依然較好，帶動油價(jià)適度反彈。

　　隆眾資訊的分析認(rèn)為，銀行業(yè)壓力可能引發(fā)信貸緊縮，對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“重大”影響，美國央行官員預(yù)計(jì)今年的經(jīng)濟(jì)放緩幅度將超過此前預(yù)期。美聯(lián)儲官員表示硅谷銀行破產(chǎn)是美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的失敗，歐美經(jīng)濟(jì)隱憂仍在延續(xù)。

　　此外，美國能源部長格蘭霍姆明確表示美國不會在70美元回補(bǔ)戰(zhàn)略儲備，這意味著美國調(diào)整了回補(bǔ)戰(zhàn)略原油儲備的目標(biāo)價(jià)格，并表示美國的戰(zhàn)略儲備需要幾年時(shí)間才能重新填滿。

　　受此影響，國內(nèi)參考的原油變化率從周期初始的負(fù)值深位不斷回漲，雖下調(diào)幅度出現(xiàn)收窄，但整體始終處于負(fù)值范圍。

　　此輪成品油價(jià)格下調(diào)后，這對于消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)來說都有著重要的影響。

　　對普通私家車主來說，調(diào)價(jià)后，加滿一箱油將少花13元左右，按照月跑2000公里，每百公里油耗8升計(jì)算，此次調(diào)價(jià)后至下次調(diào)價(jià)窗口打開（4月17日24時(shí)），半個(gè)多月的時(shí)間將節(jié)省約21元的用油成本。

　　對物流企業(yè)來說，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，此次調(diào)價(jià)后至下次調(diào)價(jià)前，油耗成本將降低540元左右。

　　批發(fā)方面來看，本周期內(nèi)原油綜合變化率負(fù)向區(qū)間延伸，不斷誘發(fā)市場看空情緒，多重消息面加持下，汽柴油價(jià)格周期內(nèi)繼續(xù)下探，總體行情疲勢未改。煉廠連續(xù)多日產(chǎn)銷不平衡，庫存逐漸上漲，倒逼生產(chǎn)企業(yè)降價(jià)走量。

　　零售方面來看，目前山東地區(qū)中石化加油站的92號和95號汽油價(jià)格分別為7.67元/升和8.23元/升，調(diào)價(jià)后95號汽油重回“7元時(shí)代”。

　　加油站零售方面來看，本周期內(nèi)批發(fā)價(jià)格先跌后漲，最終收跌，汽柴油批零價(jià)差拉大，但考慮目前加油站利潤仍不樂觀，優(yōu)惠幅度變化有限，民營加油站多比主營加油站優(yōu)惠0.2-0.6元/升。消費(fèi)者可以隨時(shí)關(guān)注此類的優(yōu)惠信息，以便節(jié)約出行的燃油成本。

　　隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)上調(diào)的趨勢。目前來看，歐美銀行業(yè)危機(jī)暫時(shí)得到緩解，OPEC及俄羅斯重申將堅(jiān)定推進(jìn)減產(chǎn)，均為國際油價(jià)帶來利好支撐，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2023年4月17日24時(shí)開啟。