皮卡，這種輕型多用途貨車可以同時(shí)滿足家用和貨運(yùn)兩種需求，因此受到不少人的青睞。今年5月底，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》中提到，要研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。最近一段時(shí)間，國內(nèi)已有多個(gè)城市積極響應(yīng)政策號(hào)召，放寬對(duì)皮卡的通行限制。這些調(diào)整的效果如何?
在重慶，記者見到剛剛買了車的蔣先生。6月20日，重慶宣布全面放寬皮卡進(jìn)城限制，得知消息后，蔣先生果斷花費(fèi)12萬多元，買下一臺(tái)自己心儀已久的皮卡。
重慶皮卡車主蔣先生：以前一直關(guān)注皮卡車，最大的作用就是后面有一個(gè)后斗，可以放下很多SUV不能放下的東西�？梢猿鋈ピ揭埃瑤е胰顺鋈ヂ稜I。
重慶市交管部門的數(shù)據(jù)顯示，全面取消限行后，當(dāng)?shù)仄たǖ娜站伦?cè)登記數(shù)由之前的16.5輛上升至25.3輛，出現(xiàn)了小幅增長。
重慶皮卡車主秦先生：因?yàn)槲易錾庖妱?dòng)車，皮卡車比較方便。皮卡車還能載人，平時(shí)一家三口回老家或者去外地旅游都可以用了。
重慶某汽車經(jīng)銷商孟濤：關(guān)注的客戶有明顯增加。我們現(xiàn)在的銷量大概是在每月50臺(tái)左右。它有滯后性，不會(huì)解禁以后馬上爆發(fā)式增長，今年下半年肯定表現(xiàn)要好很多。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年6月以來，全國已有15個(gè)省份及多個(gè)地級(jí)市放開了皮卡通行限制。
山東濟(jì)南某汽車經(jīng)銷商盧贛：雖然看似一個(gè)小眾的市場(chǎng)，但是市場(chǎng)增速的潛力非常大。
某汽車集團(tuán)皮卡公司副總經(jīng)理趙濤：云南、遼寧、河南、河北是最早解禁的四個(gè)省份，2021年皮卡銷量同比2015年解禁前增長了89.3%。而從全國來看，這個(gè)銷量增幅只有40%。由此可以看出，解禁可以有效推動(dòng)皮卡銷量的增長。
記者了解到，此前皮卡被歸類于貨車屬性，在通行時(shí)按照貨車管理。今年5月，隨著首個(gè)貨車行業(yè)規(guī)范的正式實(shí)施，皮卡也被明確為“輕型多用途貨車”，與普通貨車有了一定區(qū)分，這又給皮卡市場(chǎng)帶來了怎樣的變化?
在重慶一家生產(chǎn)皮卡的工廠里，每隔72秒就有一臺(tái)新車下線。負(fù)責(zé)人告訴記者，他們?cè)谏a(chǎn)端也能明顯感受到市場(chǎng)增長的趨勢(shì)。
某車企重慶分公司總經(jīng)理張國欣：6月份產(chǎn)量同比增長了15%。現(xiàn)在工廠的產(chǎn)能利用率已經(jīng)是100%了，下半年的訂單遠(yuǎn)高于上半年。
張國欣介紹，新標(biāo)準(zhǔn)文件對(duì)皮卡的舒適性、安全性等方面提出了具體要求，多項(xiàng)細(xì)節(jié)均向乘用車看齊。和過去相比，企業(yè)也在設(shè)計(jì)生產(chǎn)皮卡時(shí)，更加重視車輛的駕乘體驗(yàn)，而不是載貨能力。
專家介紹，此前全國各地對(duì)皮卡車的身份界定較為模糊，而有了新標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)后，各地就可以將皮卡區(qū)分于普通貨車來進(jìn)行管理。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東：實(shí)際上是我們沒有改變貨車的界定，而是對(duì)它這種車型背后的政策進(jìn)行了改變。因?yàn)槠たㄜ嚫嗟氖强瓦\(yùn)出行功能，只是兼顧少量貨運(yùn)功能。
業(yè)內(nèi)人士介紹，2021年我國皮卡車輛的市場(chǎng)規(guī)模不到50萬輛，占汽車總產(chǎn)銷的比重在2%左右，低于全球平均的7%水平，市場(chǎng)仍有提升空間。
某汽車集團(tuán)皮卡公司副總經(jīng)理趙濤：新一代更偏向智能化、乘用化、新能源化的產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)，未來皮卡市場(chǎng)還是值得期待的。樂觀估計(jì)，2030年皮卡的銷量有望突破100萬輛。(來源：央視財(cái)經(jīng))
