經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王雅潔

　　眼下，在中國北方的山東煙臺(tái)，被譽(yù)為“春果第一枝”的櫻桃到了集中上市的季節(jié)。與此同時(shí)，嶺南一帶的荔枝也迎來了豐收季。為提升山東櫻桃與華南荔枝的產(chǎn)品運(yùn)送時(shí)效，助力果農(nóng)提升市場競爭力，近期，京東物流開通了煙臺(tái)-深圳全貨機(jī)雙向航線，中山、肇慶、惠州等原先隔日達(dá)時(shí)效的三四線城市，現(xiàn)在次日就能收到來自煙臺(tái)的大櫻桃，不僅專項(xiàng)保障了櫻桃、荔枝高峰期運(yùn)送時(shí)效和品質(zhì)，也提高了煙臺(tái)與珠三角核心經(jīng)濟(jì)圈的物資流通時(shí)效。

　　得益于優(yōu)越的氣候條件與悠久的種植歷史，近年來，煙臺(tái)櫻桃逐漸成為煙臺(tái)乃至北方鮮果中的一張金名片。然而，櫻桃從采摘到上市，整個(gè)售賣周期一般只有3到5天，如果超過這個(gè)時(shí)間還沒能售出，損耗率就會(huì)高達(dá)50%，如果超過7天，基本就無法食用了。因此，提升時(shí)效、克服損耗是一大難題。

　　與煙臺(tái)櫻桃相隔數(shù)千里之外的嶺南荔枝面臨同樣的問題。荔枝是采、銷、運(yùn)都對時(shí)效性要求很高的鮮果，正所謂“一日而色變，二日而香變，三日而味變”。因此，如何在短暫的果期內(nèi)，加速荔枝的供應(yīng)運(yùn)輸、果品的配送保障，是擺在荔枝產(chǎn)業(yè)帶面前的共同話題。

　　對于櫻桃和荔枝來說，“快”是解決問題的關(guān)鍵，而航空則是最快的物流方式。因此，京東物流在6月初櫻桃和荔枝售賣的雙高峰階段，投用煙臺(tái)與深圳全貨機(jī)雙向航線。據(jù)了解，承擔(dān)該航線的全貨機(jī)載重30噸。隨著全貨機(jī)雙飛航線投入，煙臺(tái)與珠三角核心經(jīng)濟(jì)圈的時(shí)效將大幅提升。以廣東中山為例，此前櫻桃運(yùn)輸從寄出到消費(fèi)者收貨需要3天時(shí)間，雙向航線投用后，中山市的消費(fèi)者第二天就能收到來自山東煙臺(tái)的大櫻桃，肇慶、惠州、江門等多個(gè)三四線城市的運(yùn)輸時(shí)效均從“隔日達(dá)”變成“次日達(dá)”。

　　為了更好地助力生鮮果蔬等產(chǎn)地農(nóng)品上行，京東物流依托一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢，從運(yùn)送時(shí)效、定制包裝、優(yōu)先派送、營銷賦能方面制定相應(yīng)舉措，全鏈路助力鮮果上市，切實(shí)幫助果農(nóng)增收，用實(shí)際行動(dòng)助力產(chǎn)地鄉(xiāng)村振興。

　　2022年，京東物流依托強(qiáng)大的“公鐵空”運(yùn)力優(yōu)勢，通過全貨機(jī)直發(fā)與散航資源結(jié)合，全面覆蓋全國的核心經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)通過多式聯(lián)運(yùn)的組合方式，保障鮮果運(yùn)輸。目前，京東物流已覆蓋全國超過300個(gè)城市的生鮮冷鏈B2C網(wǎng)絡(luò)，在最后一公里的末端配送環(huán)節(jié)上，全國的京東快遞小哥針對生鮮蔬果進(jìn)行優(yōu)先派送、送貨上門，保障服務(wù)品質(zhì)和客戶體驗(yàn)。

　　借助京東物流的力量，“身嬌肉嫩”如櫻桃、荔枝這樣的時(shí)令生鮮大大拓寬了銷售半徑，更多地方的消費(fèi)者足不出戶就能享受到千里之外的美味，而農(nóng)品產(chǎn)地經(jīng)濟(jì)效益也隨之實(shí)現(xiàn)了飛躍。