▲10月22日，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會閉幕會在北京人民大會堂舉行。這是閉幕會后，張連鋼代表(右一)在接受采訪�！跣氯A社記者 金良快 報道
10月22日中午，在黨的二十大勝利閉幕后，黨的二十大代表、山東省港口集團有限公司高級別專家張連鋼走上“黨代表通道”，接受中外媒體記者采訪。
在分享青島港自動化碼頭自主開發(fā)的心路歷程時，他先跟大家報告了一個好消息：“不久前，我們團隊成功研發(fā)了新一代碼頭智能管控系統(tǒng)，并用它第九次打破了自動化碼頭裝卸效率的世界紀錄。”
全球“最快、最先進”的誕生之路，并不是一帆風(fēng)順。自動化碼頭起源于歐洲，其核心技術(shù)長期被國外壟斷。張連鋼回憶說，剛開始建自動化碼頭時，也曾想引進現(xiàn)成的經(jīng)驗和技術(shù)。但團隊到國外考察時，對方不讓下車、不讓拍照，即便是合作，對方也不開放任何技術(shù)�！斑@就等于我們花了錢什么也得不到，將來遇到問題，還要再花錢請他們來解決�！�
這種處處受制于人的經(jīng)歷，讓張連鋼深切感到：關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的！因此，他毅然帶領(lǐng)團隊走上了自主研發(fā)之路�！八麄冋f，你們自主研發(fā)，成功的概率就是個零!”張連鋼說，“這個話深深地刺痛了我們，也極大地激發(fā)了我們的斗志。我們就是想看看，自主建設(shè)自動化碼頭，成功的概率到底是不是個零！”
在無經(jīng)驗、無資料、無外援的狀況下，打破這個“零”，確實太難了！突圍破壁的過程，伴隨著一次次的失敗，甚至是推倒重來。張連鋼憑著一股“拼命干都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的勁頭，帶領(lǐng)團隊累計開了3000多場討論會，好多課題組經(jīng)常下半夜還在討論問題�！坝袝r候真覺得到了崩潰的邊緣，但我們一直咬牙堅持。最后，我們不僅做出來了，而且做得更先進、更智能！”張連鋼說。
2017年5月11日，山東港口青島港全自動化碼頭正式投產(chǎn)運營，成為全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。張連鋼帶領(lǐng)團隊用3年多的時間，完成了國外8-10年的研發(fā)建設(shè)任務(wù)，開創(chuàng)了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設(shè)全球先河。這座碼頭，裝卸作業(yè)單機平均效率超越全球同類碼頭50%，實現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年達產(chǎn)、當(dāng)年盈利。
此后，團隊又繼續(xù)在港口自動化、智能化、無人化領(lǐng)域創(chuàng)新攻關(guān)，攻克了“氫+5G”“全球首創(chuàng)機器視覺+自動化技術(shù)”等多項港口原創(chuàng)“黑科技”，實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。2020年12月30日，“連鋼創(chuàng)新團隊”被中宣部授予“時代楷�！睒s譽稱號。
正是得益于原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技創(chuàng)新，中國港口在自動化碼頭領(lǐng)域的國際話語權(quán)明顯提升。2018年3月，在全球自動化碼頭峰會上，青島港全自動化碼頭一舉摘下“自動化碼頭最佳效率獎”桂冠。乘著山東港口一體化改革發(fā)展的東風(fēng)，“連鋼創(chuàng)新團隊”不僅發(fā)布了以《自動化集裝箱碼頭設(shè)計規(guī)范》為代表的十幾項國家、行業(yè)和團體標(biāo)準，還推動自動化碼頭相關(guān)技術(shù)輸出到“一帶一路”沿線港口。
習(xí)近平總書記在二十大報告中強調(diào)，要加快實現(xiàn)高水平科技自立自強�！拔覀円斡浛倳泧谕校瑘远ú灰谱咦灾鲃�(chuàng)新之路，聚焦關(guān)鍵核心共性問題，聚智聚力、攻關(guān)突破，在建設(shè)交通強國、海洋強國的新征程上作出新的更大貢獻。”短短幾分鐘的問答，張連鋼展現(xiàn)出的，是新一代港口科技工作者專心致志、腳踏實地、知難而進、迎難而上，把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中的故事，更是億萬齊魯兒女“在增強經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)新力上走在前”的生動注腳。
(來源：大眾日報)
